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インプレッサXVとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   フェラーリ  テスタロッサ
VS
25万円218.9万円
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中古車相場 ---
テスタロッサの相場表を見る
561 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    132.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ パワーシート ETC クルコン

    本体価格
    95.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD KENSTYLEフルエアロ 社外マフラー ナビTV

    本体価格
    87.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 1オーナー ナビTV アダプティブクルコン

    本体価格
    70.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス スタイルエディション 

    本体価格
    218.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    44.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ Bカメ アイサイト レダクル

    本体価格
    95万円

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    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

関東
131
108.4万円
関西
50
133.1万円
東海
48
119万円
北海道
96
102.7万円
九州
60
100.2万円
東北
84
108万円
北陸・甲信越
57
99.4万円
中国
28
111.1万円
四国
7
92.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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インプレッサXVとテスタロッサのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フェラーリ  テスタロッサ
219.5万円332.6万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1995 排気量(cc) 4943
150 最高出力(馬力) 380
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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