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タントエグゼとQXを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとQXの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国インフィニティ  QX
VS
3万円98万円
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中古車相場 79万円390.5万円
QXの相場表を見る
288 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 4WD 

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無し/車検10年2月/Bluetooth/ナビTV

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS CDDVD再生キーレスアルミ電格ミラー

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    24.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX TVナビ BLUETOOH 禁煙車 ETC

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー  HID

    本体価格
    11.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検整備付 草稿9.6万タイミングベルト交換不要 メモリーナビ TV スマートキー ETC 純正アルミ 3ケ月保証付

    本体価格
    15.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 純正CD 電動格納ミラー

    本体価格
    59.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 2011yモデル 新車並行 走行証明書 オートチェック&カーFAX付 サンルーフ アイボリー本革シート 360°カメラ シートヒーター&パワーシート パワーバックドア パワーサードシート ETC

    本体価格
    290万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 新車並行 4WD サンルーフ ブラックレザー クルーズコントロール パワーシート シートヒーター ナビ サイド/バックカメラ 20インチAW 禁煙

    本体価格
    157万円

  • 米国インフィニティ QX 4WD 左ハンドル サンルーフ 4WD 左ハンドル サンルーフ レザーシート

    本体価格
    60万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 4WD

    本体価格
    313.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 

    本体価格
    390.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 2010y最終モデル 新車並行 走行証明書 オートチェック&カーFAX付 サンルーフ ベージュ本革シート フルセグTVナビ Bluetoothオーディオ ETC パワーバックドア パワーサードシート

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  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    324.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    302.5万円

  • 米国インフィニティ QX (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 一時抹消登録状態販売

    本体価格
    79万円

関東
62
24.8万円
関西
39
24.9万円
東海
27
24.1万円
北海道
24
34.4万円
九州
48
26.7万円
東北
32
32.6万円
北陸・甲信越
18
30万円
中国
25
29.1万円
四国
13
28.9万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
0
---
東海
2
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
332.8万円

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タントエグゼとQXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   米国インフィニティ  QX
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5600
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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