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ミライースとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アウディ  S5スポーツバック
VS
6万円178万円
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中古車相場 108万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
4741 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ミライース X 6万7キロ 

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オートライト キーレス

    本体価格
    88.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ミライース

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト3/社外ワンセグナビ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンオーナー/コーナーセンサー/スペアキー

    本体価格
    80.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII イーステクノロジー キーレス

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    80.3万円

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    348万円

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    383.5万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen コンフォートP TV

    本体価格
    818万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 黒赤革 純ナビ クルコン フルセグTV BT接続

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    184.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP アシスタンスP マトリクスLED 赤革

    本体価格
    343.2万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen スポーツシート

    本体価格
    428万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パークアシストPKG サイド/レーンアシスト

    本体価格
    655万円

関東
989
66.9万円
関西
499
63.7万円
東海
611
67.2万円
北海道
365
73.6万円
九州
753
67.6万円
東北
536
75.4万円
北陸・甲信越
346
64.7万円
中国
412
73.8万円
四国
230
64.6万円
地域別台数
関東
10
453.8万円
関西
4
442.9万円
東海
3
339.3万円
北海道
1
108万円
九州
1
170万円
東北
1
343.2万円
北陸・甲信越
1
190.1万円
中国
1
158万円
四国
0
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ミライースとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アウディ  S5スポーツバック
84.2万円144.7万円 新車時価格 891万円1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
658 排気量(cc) 2994
49 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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