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ミライースとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとCR-Vの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  CR-V
VS
58円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 29万円509.3万円
CR-Vの相場表を見る
5587 中古車掲載台数 353
  • ダイハツ ミライース L 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレス コーナーセンサー 衝突軽減装備

    本体価格
    81万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII シートヒーター オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス LEDヘッドライト 衝突軽減装

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf リミテッド SA 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減装置 ETC クリアランスソナー キーレスエントリー 電動格納ドアミラー アイドリングストップ 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L アイドリングストップ・社外14インチアルミ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA CD AUX ETC車載器 キーレスエントリー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 修復歴無 ブレーキサポート 障害物センサー レーンキープアシスト 横滑り防止装置 CD AUX接続 ETC フルフラット ライトレベライザー キーレスキー 盗難防止システム ドアバイザー

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ ETC ドライブレコーダー バックカメラ 電格ミラー 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサ― アイドリングストップ 横滑り防止 マニュアルエアコン キーレス

    本体価格
    50.6万円

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    本体価格
    329万円

関東
1300
72.9万円
関西
584
68.9万円
東海
743
71.8万円
北海道
351
75.4万円
九州
810
65.9万円
東北
598
77.7万円
北陸・甲信越
437
71.2万円
中国
481
73.2万円
四国
283
70.4万円
地域別台数
関東
126
224万円
関西
28
246.6万円
東海
37
229.5万円
北海道
17
235.2万円
九州
47
258.1万円
東北
37
260.9万円
北陸・甲信越
33
188.1万円
中国
17
265.8万円
四国
11
215.5万円

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ミライースとCR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  CR-V
84.2万円144.7万円 新車時価格 323万円455.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1855×1680  他
658 排気量(cc) 1496~1993
49 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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