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ミライースとビートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ホンダ  ビート
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 29.8万円350万円
ビートの相場表を見る
5452 中古車掲載台数 122
  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII フラット7認定中古車 衝突軽減ブレーキ ワンオーナ ワンセグナビ ETC オートライト レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 純正メモリーナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 1年保証距離無制限 走行距離3792キロ マット 助手席エアバッグ クリアランスソナー オートマチックハイビーム オートライト アイドリングストップ スマートアシスト3 キーレスエントリー

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD スマートアシスト キーレスエントリー LEDヘッドライト クリアランスソナー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートハイビーム 純正オーディオ CD ラジオ フルタイム4WD

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ/フルセグ対応/バックカメラ/ETC/フロアマット/キーレス/衝突回避軽減

    本体価格
    98.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD スマートアシスト3 4WD スタッドレスタイヤ コーナーセンサー リモコンキー オーディオ フロアマット アイドリングストップ 横滑り防止装置 ダブルエアバック ヘッドライトレベライザー 社外アルミホイール

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD キーレスエントリー・マニュアルエアコン・

    本体価格
    101.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII アイドリングストップ機能 コ-ナ-センサ

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車

    本体価格
    95.1万円

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ビート 660 Ver..Z

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    168万円

関東
1192
71.9万円
関西
586
64.8万円
東海
745
72.4万円
北海道
315
77.1万円
九州
864
67.5万円
東北
535
76.5万円
北陸・甲信越
428
69.2万円
中国
500
75.9万円
四国
287
69.6万円
地域別台数
関東
33
141.8万円
関西
34
118.2万円
東海
11
141.6万円
北海道
2
84.4万円
九州
21
99.3万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
6
122.4万円
中国
9
145.4万円
四国
4
85万円

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ミライースとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  ビート
84.2万円144.7万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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