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ミライースとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとイプサムの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  イプサム
VS
6.8万円469.8万円
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中古車相場 35万円120万円
イプサムの相場表を見る
5115 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンオーナー キーレス

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 スマートアシスト パーキングセンサー アイドリングストップ キーレスエントリー オートハイビーム オートライトシステム

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII リース可 ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽スマートキー キーレス コーナーセンサー オートライト オートハイビーム リアワイパー パワーウィンドウ

    本体価格
    99.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ナビ ETC バックカメラ ドラレコ ブルートゥース キーレス

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 軽減ブレーキ LEDライト クリアランスソナー レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 横滑り防止 アイドリングストップ 格納ミラー ETC CDステレオ キーレスエントリー ABS 禁煙車

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII シ-トH フルセグナビ Bluetooth DVD CD LEDオ-トライト オ-トハイビ-ム 衝突被害軽減B ESC コ-ナ-センサ- Pスタ-ト アイドリングストップ オ-トエアコン スマ-トキ- 社外14インチAW 電動格納ミラ- 保証付き 修復歴無

    本体価格
    29.8万円

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  • トヨタ イプサム 2.4 240u ベッドライナービースト塗装

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    120万円

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    本体価格
    79.5万円

関東
1134
73.4万円
関西
567
65.2万円
東海
640
71.6万円
北海道
290
78万円
九州
792
67.2万円
東北
535
76.4万円
北陸・甲信越
414
70.3万円
中国
473
75.9万円
四国
270
70.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
79.5万円
九州
1
35万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
120万円
四国
0
---

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ミライースとイプサムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  イプサム
84.2万円144.7万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
658 排気量(cc) 2362
49 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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