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ムーヴキャンバスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アコード
VS
28.8万円232万円
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中古車相場 30万円609.9万円
アコードの相場表を見る
6907 中古車掲載台数 414
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD バッククカメラ ETC 両側スライド

    本体価格
    187.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD バックカメラ 両側電動スライドドア ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシストIII バックカメラ 両側電動スライドドア パーキングセンサ― 電子パーキング ステリモ オートエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII カーナビ ETC

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII ツートン/両側電動スライド/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    106.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車/両側自動Sドア/衝突軽減B

    本体価格
    146.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車

    本体価格
    153.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 純正ナビゲーション TV 全方位カメラ 両側パワースライドドア スマートアシスト

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 両側パワスラ・スマアシ・プッシュスタート

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    79.9万円

関東
1591
134.7万円
関西
897
134.5万円
東海
1013
134.9万円
北海道
282
140.5万円
九州
1092
130.7万円
東北
594
141.6万円
北陸・甲信越
521
132万円
中国
608
134.7万円
四国
309
138.6万円
地域別台数
関東
176
256.1万円
関西
36
237.6万円
東海
67
317.5万円
北海道
11
336.7万円
九州
41
336.1万円
東北
35
242万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
19
259.6万円
四国
11
300.6万円

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ムーヴキャンバスとアコードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アコード
146.3万円200.8万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
52~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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