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ムーヴキャンバスとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  N-VAN
VS
29万円232万円
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中古車相場 12.1万円454万円
N-VANの相場表を見る
6871 中古車掲載台数 2144
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII ユーザー買取 両側パワースライドドア ルーフホワイト スマートアシスト3 社外ナビ(AVIC-RZ502) スペアスマートキー フロントフォグランプ

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 両側電動ドア 前席シートヒーター 電動パーキング オートエアコン レーンアシスト LEDヘッド バックカメラ スマートキー 電動格納ミラー アイドリングストップ

    本体価格
    189.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 禁煙車 後期 ツートン 8型ナビ 全方位 両電スラ BT DVD ETC フルセグ ステリモ スマートキー Pスタート Aストップ Aライト LED フォグ シートリフター シートヒーター マットバイザー

    本体価格
    149.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 修復歴無し

    本体価格
    116.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 社外/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側PSD/スマアシ/スマートキー/クルコン/LED

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 1年保証付 両側電

    本体価格
    117.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD /1年保証付販売車

    本体価格
    197.3万円

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  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車・リアカメラ・衝突防止軽減ブレーキ・スマートキー・LED

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  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
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    38万円

関東
1593
134.9万円
関西
891
134.2万円
東海
1011
135万円
北海道
282
140.7万円
九州
1067
130.7万円
東北
594
141.2万円
北陸・甲信越
518
132.1万円
中国
606
135万円
四国
309
139万円
地域別台数
関東
528
135.7万円
関西
306
134.8万円
東海
444
146.2万円
北海道
92
126.8万円
九州
260
127.5万円
東北
163
136.7万円
北陸・甲信越
157
143.5万円
中国
117
125.9万円
四国
77
130.6万円

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ムーヴキャンバスとN-VANのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  N-VAN
146.3万円200.8万円 新車時価格 119.8万円209.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 53~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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