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ムーヴキャンバスとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ロードスター
VS
24.5万円232万円
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中古車相場 29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
6841 中古車掲載台数 1539
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ETC  ドライブレコーダー 両側電動スライドドア スマートキー CD プッシュスタートシステム ラジオ チャイルドロック アイドリングストップ PS PW オートエアコン 衝突軽減ブレーキサポート 横滑り防止

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 LEDヘッドライト 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    194.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 新車保証継承 走行0.9万キロ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII 純正ナビ 地デジTV 全方位モニター ドラレコ シートヒーター 両側電動スライドドア Bluetooth HDMI LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ ドラレコ 両側パワースライド

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 衝突軽減ブレーキ 純正8インチナビ TV ETC2.0 LEDヘッドライト 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングリモコン 電動格納式ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ LED霧灯 保温カップホルダー 電動駐車ブレーキ ステアリングスイッチ 置きラクBOX プッシュボタンスターター コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマアシ 電動パーキングブレーキ 前席両

    本体価格
    152.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 

    本体価格
    65万円

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関東
1616
136.2万円
関西
906
136.2万円
東海
960
134.7万円
北海道
254
139.5万円
九州
1087
133.7万円
東北
590
140.8万円
北陸・甲信越
497
132.3万円
中国
616
136.3万円
四国
315
138.2万円
地域別台数
関東
596
203.9万円
関西
187
217.6万円
東海
289
203.7万円
北海道
23
152.1万円
九州
154
197.1万円
東北
43
172.3万円
北陸・甲信越
64
221万円
中国
139
212.6万円
四国
44
183.2万円

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ムーヴキャンバスとロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ロードスター
146.3万円200.8万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
658 排気量(cc) 1496~1997
52~64 最高出力(馬力) 131~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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