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ムーヴキャンバスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  MAZDA2
VS
29万円232万円
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中古車相場 65.3万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
6974 中古車掲載台数 877
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 衝突軽減ブレーキサポート 両側パワースライドドア メモリーナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ アラウンドビューモニター ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    44.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII 自社メンテ車両 衝突軽減ブレーキ 社外ナ

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正フルセグナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAIII 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ USB入力端子 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ナビETCバックカメラドラレコ付き

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両パワスラ LED前ライト クルコン Bカメラ&ステアリングスイッチ シートヒーター 保温カップホルダー 置きラクBOX 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 両側パワースライドドア ドラレコ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 社外メモリーナビTV&バックカメラ付新車未登録車

    本体価格
    187.5万円

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    139.9万円

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    131.8万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    144.9万円

関東
1615
134.7万円
関西
894
134万円
東海
1085
135.5万円
北海道
277
141万円
九州
1075
130.8万円
東北
604
140.9万円
北陸・甲信越
515
131.5万円
中国
602
135.3万円
四国
307
138.8万円
地域別台数
関東
202
146.4万円
関西
125
144.8万円
東海
136
137.8万円
北海道
35
149.1万円
九州
102
141.4万円
東北
111
156.1万円
北陸・甲信越
77
147.7万円
中国
61
148.9万円
四国
28
136.5万円

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ムーヴキャンバスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  MAZDA2
146.3万円200.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
52~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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