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トールとNSXを比較! - みんなの比較車種

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トールとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  NSX
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII 純正メモリナビ 両側Pスラ クルコン 全方位

    本体価格
    101.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 コーナ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X CDチューナー プッシュボタンスタート

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 両側電動スライドドア ETC バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII ナビ連動ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 中古夏冬タイヤ付 両側パワースライドドア

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正SDナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    127.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 X ナビ・TV・ETC付き

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII ワンオーナー ETC  ドラレコF

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 両Pスラ LED前灯

    本体価格
    146.9万円

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  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    1648万円

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    3800万円

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    878万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

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    2548万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワステOH済・フルノーマル

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    889万円

  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

関東
346
139万円
関西
111
123.8万円
東海
124
131.9万円
北海道
70
124.9万円
九州
182
127.3万円
東北
141
137.8万円
北陸・甲信越
84
144.9万円
中国
108
148万円
四国
45
143.3万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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トールとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  NSX
146.3万円229.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996 排気量(cc) 3492
69~98 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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