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CTとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   デトマソ  パンテーラ
VS
48.8万円394.8万円
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中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
472 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h バージョンC オプション17インチAW・純正ナビ・シートヒーター・LSS・走行距離9380Km!!

    本体価格
    357.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 最終後期型/全画面SDナビ/L-TEXシート/17インチアルミホイール/レーダークルーズ/プリクラッシュ/LDA/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車 純正ナビ レザーシート バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パワーシート パドルシフト クリアランスソナー 純正17インチAW

    本体価格
    161.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検9年3月 ナビTV Bカメラ ETC クルコン ハイブリッド 1800cc 5人乗り  禁煙車 シートヒーター プッシュスタート 電動格納ミラー ナビ ヘッドライト フォグライト

    本体価格
    58.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグメモリーナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    269.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/スピンドルエアロ/LEDヘッドライト/黒本革/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    84万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ LED 革シート ETC

    本体価格
    151.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビフルセグバックカメラドラレコ

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 禁煙車 コンビシート 純正SDナビフルセグ バックカメラ オートクルーズ F左右シートヒーター ステアリングヒーター Fドラレコ 純正17インチAW LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    223万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 後期型/サンルーフ/記録簿7枚/新品Fスポーツ仕様スピンドルカスタム/SDナビ/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/パワーシート/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/Bluetooth

    本体価格
    166万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様 ステンタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

関東
133
171.8万円
関西
78
177.4万円
東海
82
149.6万円
北海道
6
126.5万円
九州
82
191万円
東北
32
144万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
34
165.2万円
四国
10
150.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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CTとパンテーラのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   デトマソ  パンテーラ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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