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チャレンジャーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
200万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 98万円715.2万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
142 中古車掲載台数 31
  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー ワイドボディ 21yモデル米国物 自社輸入国内1オーナ CLエアサス 鍛造20AW カーボンスエードPKG ドライバーコンビニエンスGRP プラスPKG RECAROシート GThaus可変マフラー カープレイ harman/kardon

    本体価格
    958万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 ブレインボ6ポットキャリパー サンルーフ アルミ ハーフレザーシート MT車

    本体価格
    537万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 新車並行 車検適合書類付きマフラー WORK21インチホイール ローダウン ナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    324万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT クルーズコントロール バックカメラ プッシュスタート SRT20インチホイール ナビ BLUETOOTHオーディオ パワーシート ETC

    本体価格
    254万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク ワイドボディ 6MT

    本体価格
    1798万円

  • ダッジ チャレンジャー 新車 T/A 392 6速MT ハーマンカードン カープレイ

    本体価格
    1028万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 CARFAX走行証明/検2年/可変マフラー/車高調/イカリングヘッドライト/LEXANIホイール/392フロントスポイラー/柿本改フロアバー/柿本改ストラットバー/MOPARコールドエアインテーク/ナビ/ドラレコ/レーダー

    本体価格
    465万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 

    本体価格
    258万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック サンルーフ V8HEMIエンジン シェイカーフード bremboキャリパー リアスポイラー 社外マフラー 社外サスペンション 純正ナビ CarPlay バックカメラ ALPINEスピーカー パドルシフト BSM

    本体価格
    798.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTジェイルブレイクOP256 最終モデル 807馬力 ライトグレーレザー ワイドボディ ハーマンカードン18スピーカーwithサブウーファー サンルーフ カーボンアクセント ブレンボブレーキ シートヒーター&クーラー ローンチコントロール ラインロック機能

    本体価格
    1885万円

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    158万円

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    本体価格
    698万円

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    応談

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    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ドライブレコーダー バックカメラ ETC androidauto applecarplay シートヒーター シートエアコン レザーシート 電動シート ステアリングヒーター 横滑り防止 パドルシフト

    本体価格
    558万円

関東
56
820.7万円
関西
23
767.1万円
東海
35
898.9万円
北海道
7
560.9万円
九州
8
570.9万円
東北
5
669万円
北陸・甲信越
1
589.9万円
中国
4
923.5万円
四国
3
425.5万円
地域別台数
関東
14
329.7万円
関西
7
507万円
東海
2
533万円
北海道
0
---
九州
6
420.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
1
518万円
四国
0
---

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ダッジ  チャレンジャー   シボレー  カマロコンバーチブル
--- 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3500~6400 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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