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チャレンジャーとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   フォルクスワーゲン  パサート
VS
187万円2140万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 35.8万円630万円
パサートの相場表を見る
154 中古車掲載台数 81
  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディパッケージ SUXON 可変バルブマフラー XYZ車高調 デビルズリム20インチ Brembo アルカンターラ/レザー ベンチレーター ブラインドスポットアラート AppleCarPlay AutoCheck ウインドウルーバー

    本体価格
    1129.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 

    本体価格
    378万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック シェイカー/2016年モデル/1年保証付/走行証明有/サンルーフ/赤黒ハーフレザー/パワーシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/車高調/Bluetooth&USB/BSM/ETC/ACC/バックカメラ/FORGIATO22inchAW

    本体価格
    727万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック BCD自社輸入車 2019年USモデル 6.4リッターV8HEMIエンジン 純正20インチグラナイトペイントアルミホイール  地デジTV JBLスピーカー シートヒーター&ベンチレーション ディスプレイオーディオ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー BCD自社輸入車 テクノロジーグループ アダプティブクルーズコントロール ルビーレッドインテリア パワーシート ヒーター/ベンチレーション 8.4インチUconnect リモートエンジンスターター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTデーモン170 新車並行 世界限定車 デーモン170 スーパーチャージャー 1025馬力 全席シート付 カープレイ サーキット専用装備 パドルシフト

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 走行距離証明確認済み/6.4L V8/シェイカー専用ボンネット/モニター付きステアリング/サンルーフ/20インチホイール/カスタムマフラー/スキャットパックロゴ刺繍入りアルカンターラ×レザーシート/シートヒーター

    本体価格
    675万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ジェイルブレイク

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T ローダウン サンルーフ フローマスター 社外ホイール

    本体価格
    370万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMIエンジン・ユーザー買取車・左ハンドル・キーレスキー・社外イクリプスナビ(AVN-Z041)・BTオーディオ・CD・DVD・フルセグTV・バックカメラ・社外20インチAW・ETC

    本体価格
    395.8万円

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  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    490万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    598万円

関東
58
808.8万円
関西
27
778.9万円
東海
43
924.8万円
北海道
4
510.7万円
九州
10
735.4万円
東北
6
611.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
974万円
四国
2
499.3万円
地域別台数
関東
39
352.3万円
関西
16
381.6万円
東海
9
358.4万円
北海道
2
558万円
九州
1
52.3万円
東北
2
118.5万円
北陸・甲信越
9
422.8万円
中国
3
453.7万円
四国
0
---

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チャレンジャーとパサートのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   フォルクスワーゲン  パサート
--- 新車時価格 524.8万円683.9万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
3500~6400 排気量(cc) 1497~1968
--- 最高出力(馬力) 150~193
FR 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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