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ハイゼットカーゴとバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダッジ  バン
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 133万円358.9万円
バンの相場表を見る
3539 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ビジネスパッケージ 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ ブルートゥース バックカメラ ETC ドライブレコーダー ブレーキサポート オーバーヘッドコンソール 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト3 運転席・助手席エアバック&パワーウィンド 衝突被害軽減 横滑り防止 車線逸脱警報 オーバーヘッドコンソール キーレス ETC 純正LEDヘッドライト ハイルーフ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 純正9インチディスプレイオーディオ フルセグテレビ バックカメラ ETC BT USB スマートアシスト オーバーヘッドコンソール 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AT車・社外ナビ・TV・DISC・クリアランスソナー・スマアシ・オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 純正スピーカー付きラジオ クリアランスソナー オートライト オートハイビーム  キーレスエントリー 両側スライドドア  横滑り防止 パートタイム4WD

    本体価格
    145.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD オートマ 4WD パワステ パワーウィンドウ エアバック キーレス

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    115.5万円

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  • ダッジ バン ミディアム 2000年モデル 走行証明書付 ピンクxツートン全塗装済み 1ナンバー登録 ナビTV バックカメラ ETC フリップダウンモニター

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    174.8万円

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    応談

  • ダッジ バン ラムバン ミディ パッセンジャー ・セカンドベンチシート ・オーバーフェンダー付・スライド&フルフラットリクライニング

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    本体価格
    188万円

  • ダッジ バン RAM1500 ミディアム 新車並行 スタークラフト リミテッドED

    本体価格
    208.6万円

関東
1002
88.2万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
613
82.9万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
228
95.5万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.9万円
地域別台数
関東
4
278.7万円
関西
2
276.5万円
東海
8
227.4万円
北海道
1
---
九州
1
278万円
東北
1
133万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
188万円

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ハイゼットカーゴとバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダッジ  バン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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