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360モデナと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360モデナ   フェラーリ  488GTB
VS
699万円7800万円
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中古車相場 2638万円3450万円
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48 中古車掲載台数 37
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関東
19
1186.7万円
関西
3
1282.6万円
東海
9
1899.3万円
北海道
0
---
九州
6
1108.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
1590万円
中国
3
1019.6万円
四国
3
4360万円
地域別台数
関東
13
3083.8万円
関西
5
3075.1万円
東海
6
2926.5万円
北海道
1
3220万円
九州
3
3168万円
東北
3
2780万円
北陸・甲信越
3
3008.1万円
中国
3
---
四国
0
---

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488GTBの中古車を探す

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360モデナと488GTBのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   フェラーリ  488GTB
1610万円1730万円 新車時価格 3070万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
3586 排気量(cc) 3902
400~425 最高出力(馬力) 670
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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