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キャリイと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと360スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  360スパイダー
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
3510 中古車掲載台数 17
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    37.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 MT パワステエアコン

    本体価格
    28万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 登録済未使用 衝突軽減B 障害物センサ

    本体価格
    127万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車/クリアランスソナー

    本体価格
    135万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 660 KCエアコン・パワステ 3方開

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 届出済未使用車 セーフティーサポート装備

    本体価格
    123.3万円

  • スズキ キャリイ 新品エムケー精工 430Lローリー4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 地区限定車 走行7200キロ

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車 LEDヘッド キーレス

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ・記録簿・荷台シート付

    本体価格
    36.3万円

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    応談

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    1780万円

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  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車クラッチ交換済KSGマフラハーマンエアロ

    本体価格
    890万円

関東
770
99.1万円
関西
461
102.2万円
東海
387
91.7万円
北海道
157
105.7万円
九州
612
98.2万円
東北
416
95.5万円
北陸・甲信越
310
87.1万円
中国
233
85.3万円
四国
164
82.8万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

キャリイの中古車を探す

360スパイダーの中古車を探す

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キャリイと360スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  360スパイダー
66.6万円248.8万円 新車時価格 1780万円1898万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
658 排気量(cc) 3586
46~50 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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