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アルファードと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フェラーリ  360スパイダー
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
8088 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ 本革 SR ETC パワードアー Rモニター

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ アクセル踏み間違い後席モニター

    本体価格
    448万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 社外メモリナビ Rカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    211.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車・1オーナー後席モニター

    本体価格
    451万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X TVナビ Bカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    101万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー/サポカー/クルコン/ETC/

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 両側パワスラ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ モデリスタフルエアロ黒革Wサンルーフ禁煙

    本体価格
    468.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD 純正DAナビTV DVD 後席M デジインM 禁煙車

    本体価格
    464.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ セーフティセンス 両側パワスラ

    本体価格
    532.6万円

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    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車クラッチ交換済KSGマフラハーマンエアロ

    本体価格
    890万円

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    応談

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    1078万円

関東
2872
409.2万円
関西
1144
441.6万円
東海
1250
457.7万円
北海道
453
403.9万円
九州
824
438.9万円
東北
449
397.4万円
北陸・甲信越
431
414.1万円
中国
468
448.6万円
四国
197
412.4万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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アルファードと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フェラーリ  360スパイダー
510万円1480万円 新車時価格 1780万円1898万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
2487~2493 排気量(cc) 3586
177~190 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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