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ハイエースバンと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと360スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  360スパイダー
VS
68万円1390万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
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3064 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイエースバン AtoZ アメリアライト タイプ1 ディーゼル インバーター ソーラーパネル

    本体価格
    610万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ LEDランプ スマキー 純ナビ ベッドキット

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ FLEXCUSTOM 9インチナビ 後席モニター

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL ダークプライムII 5型・ベットキット・ローダウン

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロング ハイルーフ 全塗装済 ベットキット FFヒーター

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 記録簿複数枚 Wエアバック

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/純正ナビ/シートカバー/

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ベッドキットパッケージ・2インチダウン

    本体価格
    385.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スポイラー テール アルミ タイヤ ナビ

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ ナビTV Bカメラ ETC LED

    本体価格
    529.8万円

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    応談

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    1339万円

関東
932
374.5万円
関西
463
366.4万円
東海
579
365.7万円
北海道
258
340.8万円
九州
340
307.5万円
東北
193
376.7万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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ハイエースバンと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  360スパイダー
170.6万円558.2万円 新車時価格 1780万円1898万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1998~2982 排気量(cc) 3586
109~160 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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