| メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン／Tシリーズ | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
124万円～552.2万円
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズの相場表を見る |
中古車相場 |
1248万円
575Mマラネロの相場表を見る |
| 14台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズと575Mマラネロの比較トップへ
| メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン／Tシリーズ | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| 680万円～938万円 | 新車時価格 | 2470万円～2570万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4765×1740×1490 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 2198～3199 | 排気量(cc) | 5748 |
| 135～225 | 最高出力（馬力） | 515 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5) |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズと575Mマラネロの比較トップへ
VS |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズと575Mマラネロの比較トップへ
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズと575Mマラネロの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ミディアムクラスワゴン／Tシリーズと575Mマラネロの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではミディアムクラスワゴン／Tシリーズの中古車は14台、575Mマラネロの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
