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ロードスターとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
92円633万円
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中古車相場 1155万円1880万円
カリフォルニア30の相場表を見る
1383 中古車掲載台数 12
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MTBLITZ車高調社外FSRスポイラーBOSEサ

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S オープンカー BOSEサウンド キーレス ETC

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ハードトップ&ソフトトップ幌 MAZDASPEED MS-01R 15インチアルミホイール NARDIウッドステアリング 柿本マフラー 社外車高調 社外シート ETC ウッド調パネル ブリッドセミバケ

    本体価格
    82万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ハードトップ 5ZIGEN 社外16AW タイヤ4本新品

    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VRリミテッド 純正AW 5MT ETC

    本体価格
    188万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    295.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ワンオーナー ナッパレザーシート シートヒーター AppleCarPlay アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 茶本革シート ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT  8.8インチマツダコネクト バックカメラ LEDヘッド 純正16インチAW ブラインドスポット ハイビームコントロール 車線逸脱警報システム スマートキー

    本体価格
    267.1万円

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    1318万円

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    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニア30 F1 DCT 国内限定10台 ジャッポーネ 特別仕様車 オープンカー 赤革 マフラーバルブ LEDカーボンステアリング

    本体価格
    1380万円

関東
531
205.2万円
関西
178
216.8万円
東海
235
209.6万円
北海道
28
158.6万円
九州
156
205.5万円
東北
42
195.4万円
北陸・甲信越
59
220.8万円
中国
111
210.5万円
四国
43
180.6万円
地域別台数
関東
4
1426.8万円
関西
2
1509万円
東海
1
1880万円
北海道
0
---
九州
2
1267.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
1340万円

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ロードスターとカリフォルニア30のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  カリフォルニア30
249.5万円761.2万円 新車時価格 2390万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
1496~1997 排気量(cc) 4297
131~200 最高出力(馬力) 490
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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