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カリフォルニアTとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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カリフォルニアTとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
1298万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
中古車相場 238万円485万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
44 中古車掲載台数 10
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 デイトナシート ボディ2トーンカラー

    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT グリジオイングリッド 令和7年6月(16280Km)正規ディーラー24ヶ月整備実施済 LEDカーボンステア マグネライドサス デイトナシート 純正20AW アップルカープレイ シートヒーター EBM 左ハンドル 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステアリング HYPERフォージド鍛造ホイールF21インチ R22インチ カーボンセラミックブレーキ(レッドキャリパー) 赤黒レザーシート スクーデリアフェラーリエンブレム 記録簿あり

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ビアンコアヴス 正規ディーラー車

    本体価格
    1495万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 認定中古車保証・OP520・MagneRideデュアルモードサスペンション・カーボン(ステアリング/センターブリッジ/シルプレート/カップホルダー/ダッシュボードインサート)・ツートンボディカラー

    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンLEDハンドル オプション20インチアルミ カーボンインテリア

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステア デイトナフル電動シート ブラウンレザー 鍛造20インチ イエローキャリパー バックカメラ パークセンサー ヘッドレスト刺繍 ルーフブラックラッピング カーボンドアキャッチ&給油口

    本体価格
    1298万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ワンオーナー車 D車 オープンカー パドルシフト

    本体価格
    1670万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Grantesta認定中古車 右ハンドル Bianco Avus/Blu Tour De Franceツートンボディーワーク

    本体価格
    1720万円

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    本体価格
    480万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 

    本体価格
    300万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 全塗装済

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    249.9万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 右ハンドル ブレーキローター&ブレーキパッド交換済 シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S 

    本体価格
    330万円

関東
18
1585.4万円
関西
9
1928.2万円
東海
10
1525.8万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1590万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
379.5万円
関西
3
322.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
300万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

カリフォルニアTの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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カリフォルニアTとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   ジャガー  XJ-Sクーペ
2450万円 新車時価格 985万円1145万円
オープン ボディタイプ クーペ
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
3855 排気量(cc) 3980~5992
560 最高出力(馬力) 225~325
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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