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AZ-オフロードとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-オフロード   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
16.8万円128万円
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中古車相場 1320万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
62 中古車掲載台数 41
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    55万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ/切替式4WD/5MT/キーレス/ナビ

    本体価格
    27.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5MT 新品3インチリフトアップキット

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD ETC

    本体価格
    31万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETCスズキスポーツHIDライトフルセグナビ

    本体価格
    56万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス/プライバシーガラス/リアスポイラー/純正アルミ/社外マフラー/社外エアクリーナー/社外ステアリングダンパー

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 保証付 車検整備付 ナビ ETC 4WD DVD再生 CD フォグランプ AW 電動格納ミラー

    本体価格
    38.3万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    1580万円

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    1498万円

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    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT グリジオイングリッド 令和7年6月(16280Km)正規ディーラー24ヶ月整備実施済 LEDカーボンステア マグネライドサス デイトナシート 純正20AW アップルカープレイ シートヒーター EBM 左ハンドル 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    1530万円

関東
15
40.7万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
7
56.7万円
東北
11
67.6万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
1586.1万円
関西
9
1865.7万円
東海
8
1491.3万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1530万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
---

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AZ-オフロードとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-オフロード   フェラーリ  カリフォルニアT
147.2万円158万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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