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ジムニーシエラとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1663 中古車掲載台数 46
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 5MT

    本体価格
    217.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 新品夏タイヤ・エンスタ・ETC装備

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用セーフティサポートLEDヘッド

    本体価格
    237.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD シートヒーター 4WD プッシュスタート

    本体価格
    209万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    236.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート&ヒッチメンバー

    本体価格
    217万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ クルコン バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    262.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート 現行

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/シートヒーター/レーンキープ

    本体価格
    252.9万円

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    応談

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    1950万円

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    1858万円

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    1680万円

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    本体価格
    1578万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT パワクラマフラノーマルあり/ロッソコルサ

    本体価格
    1550万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    1600万円

関東
368
260.2万円
関西
249
275.3万円
東海
261
267.2万円
北海道
135
253.4万円
九州
192
259万円
東北
118
248.3万円
北陸・甲信越
153
252.8万円
中国
125
261.9万円
四国
62
257.9万円
地域別台数
関東
26
1708.6万円
関西
6
1672.4万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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ジムニーシエラとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   フェラーリ  カリフォルニアT
176万円218.4万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1460 排気量(cc) 3855
102 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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