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リーフと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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リーフと488GTBの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  488GTB
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 2168万円3180万円
488GTBの相場表を見る
1091 中古車掲載台数 42
  • 日産 リーフ X ETC エアコン ナビ パワステ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    134.6万円

  • 日産 リーフ X カーナビテレビ バックカメラ Sキー 1オ-ナ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    319万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH ナビTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーナビ エマブレ パーキングアシスト AVM ドラレコ スマートルームミラー LDW LDP BSW ETC LEDライト インテリキー ワンオーナー車 シート・ステアリングヒーター

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ e+ X 当社社有車

    本体価格
    308万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー 12セグ コネクトナビ 全周囲カメラ スマートルームミラー 前後ドラレコ 16インチアルミホイール シート&ハンドルヒーター 充電ケーブル積み込み

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 当社試乗車 メーカーナビ ETC2.0 ヒートシーター バックカメラ 充電ケーブル 純正アルミホイール

    本体価格
    222万円

  • 日産 リーフ 30kWh S エアロスタイル 純正ナビバックカメラ ステアリングヒーター シートヒーター LDW VDC

    本体価格
    23.5万円

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    2830万円

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    2590万円

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    本体価格
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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT Rosso Corsa/Rosso Ferrari 20インチダイヤモンドポリッシュ仕上鍛造ホイール LED付ステアリングホイール カーボンファイバーセンターコンソール フル電動シート HELEシステム

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LED付カーボンファイバードライバー・ゾーン 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール フロント・サスペンション リフトシステム カーボンファイバーダッシュボード カーボンファイバーサイド・エア・スプリッター

    本体価格
    2680万円

関東
390
153.9万円
関西
182
145.8万円
東海
140
162.7万円
北海道
10
120.3万円
九州
154
174.4万円
東北
75
165.4万円
北陸・甲信越
62
145.6万円
中国
57
123.4万円
四国
21
159.9万円
地域別台数
関東
17
2622.3万円
関西
7
2784.3万円
東海
8
2806.3万円
北海道
3
2816.7万円
九州
2
2624万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2636.6万円
中国
2
2778万円
四国
0
---

リーフの中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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リーフと488GTBのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  488GTB
438.9万円651.3万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
--- 排気量(cc) 3902
177~218 最高出力(馬力) 670
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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