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クロスビーと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーと488GTBの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  488GTB
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 2648万円3580万円
488GTBの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 48
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    207.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減 SDナビ シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    127.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC 横滑り防止

    本体価格
    163.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ 全方位モニター クルコン ETC

    本体価格
    183万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ フルセグナビ 雹害車両

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MZ カメラpk新車 純正ナビ地 ハイブリッド MZ カメラpk新車 純正ナビ地

    本体価格
    228.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 7インチワイドカーナビ

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 衝突軽減ブレーキ付 

    本体価格
    160万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 純正8型ナビ TV 衝突軽減 パドルシフト ETC

    本体価格
    157.9万円

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    2980万円

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    3280万円

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    2850万円

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    3190万円

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    2980万円

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    本体価格
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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

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    3380万円

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    2799.8万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 フロントリフト カーボンステア

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンインテリア 可変マフラー OP20AW

    本体価格
    応談

関東
261
171万円
関西
104
167.4万円
東海
135
171.4万円
北海道
84
189.4万円
九州
121
167.7万円
東北
110
185万円
北陸・甲信越
105
172.2万円
中国
52
168.1万円
四国
31
163.6万円
地域別台数
関東
11
2910.7万円
関西
9
3023.1万円
東海
15
2923.3万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2850万円
北陸・甲信越
1
2799.8万円
中国
2
---
四国
0
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クロスビーの中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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クロスビーと488GTBのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  488GTB
176.6万円237.4万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
996 排気量(cc) 3902
99 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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