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MAZDA2とGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とGTC4ルッソの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
1007 中古車掲載台数 38
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ シートヒーター オートハイビーム

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 車検整備付 フルエアロ 純正ナビ TV

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 下取車 ワンオーナー マツダコネクトナビ

    本体価格
    152.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD ルーキードライブ デモUP 禁煙車 コー

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD メーカーナビ 全方位M 車線逸脱 誤発進抑制

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 当社社用車アップ マツダコネクトナビTV

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社社用車 マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 

    本体価格
    152万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 修復歴無し

    本体価格
    132.7万円

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    2600万円

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    本体価格
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    本体価格
    2948万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ・カーボン・ベンチレーション

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロントリフター LEDカーボンステア

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T ノビテックサス HRE21/22AW ディーラー車

    本体価格
    2380万円

関東
343
147.3万円
関西
141
147.9万円
東海
149
143.8万円
北海道
24
142.7万円
九州
140
147.5万円
東北
55
146.2万円
北陸・甲信越
78
153.1万円
中国
61
147万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
13
2553.5万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2949.8万円
四国
1
2480万円

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MAZDA2とGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  GTC4ルッソ
145.9万円277.8万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
1496~1498 排気量(cc) 3855~6262
105~116 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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