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アルトと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   フェラーリ  812GTS
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
3719 中古車掲載台数 44
  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    91.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT Dオーディオ HID ETC

    本体価格
    165万円

  • スズキ アルト 660 L CD・AM/FM ドライブレコーダー

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 

    本体価格
    18万円

  • スズキ アルト 660 エコ S キーレス ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 禁煙/衝突軽減/ナビTV/ETC/点検整備付

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118万円

  • スズキ アルト ワークス 660 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    155.2万円

  • スズキ アルト F 

    本体価格
    15万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 届出済未使用車 純正ディスプレイ付

    本体価格
    123.5万円

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    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Rosso Corsa Met/Cuoio

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    6900万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6198万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Atelier Bronzo Masaru OP1190

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPペイントBiancoItalia EXカーボン OP1365

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro / Cuoio

    本体価格
    6280万円

関東
859
76.1万円
関西
437
71.3万円
東海
440
69.7万円
北海道
264
73.9万円
九州
581
66.4万円
東北
385
73.7万円
北陸・甲信越
348
71.7万円
中国
249
72.6万円
四国
156
62.6万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

アルトの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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アルトと812GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フェラーリ  812GTS
94.4万円161.3万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
657~658 排気量(cc) 6496
46~49 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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