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296GTSとウルスを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   ランボルギーニ  ウルス
VS
3200万円~6200万円
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中古車相場 2358万円~6880万円
ウルスの相場表を見る
106台 中古車掲載台数 174台
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Medio 3年残価75パーセント買取保証プログラム Fリフター カーボンファイバー製ドアパネル カーボンファイバー ダッシュボードアクセント フル電動スタイルシート Apple CarPlay AFS

    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンホイール サスペンションリフター 全周囲カメラ ワンオーナー XPELフルプロテクションフィルム施工

    本体価格
    3699.8万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 認定中古車 OP968 カーボンRディフューザー カーボンアウターシルカバー カーボンFスポイラー ダイヤモンド鍛造ホイール エクストラレンジレザーインテリア サスペンションリフター アルカンターラBLACKカーペット

    本体価格
    4118万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT ASSETTO FIORANO ADASフルパッケージ 20inch ダイヤモンドカット・鍛造ホイール カーボンファイバーレーシングシート レーシングストライプ サラウンドビュー APPLE CAR PLAY カーボンファイバーアンダードアカバー

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター 特注ブラックAW 特注トリコロールペイント LEDカーボンステア ベンチレーテッドシート

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ツートンボディペインティング 20 inch ダイヤモンドカット・鍛造ホイール LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバー製アッパートンネル

    本体価格
    4000万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ワンオーナー D車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 走行68km・クラシックカラー・フロントサスペンションリフト・カーボンフロントスポイラー&リアディフューザー・カーボンシルカバー・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールリキッドシルバー

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター LEDカーボンステア Apple CarPlay カーボン製レーシングシート ダイヤモンドカット鍛造20AW

    本体価格
    3580万円

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    4150万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD LHD Balloon White

    本体価格
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    本体価格
    2940万円

関東
44台
3998.3万円
関西
28台
3978万円
東海
15台
3982.5万円
北海道
3台
4756.7万円
九州
9台
4160.6万円
東北
2台
4535.2万円
北陸・甲信越
1台
4570万円
中国
4台
3774.6万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
67台
3912.5万円
関西
32台
3504.4万円
東海
35台
3750.8万円
北海道
7台
4003万円
九州
12台
3876.8万円
東北
6台
3518万円
北陸・甲信越
2台
3130.5万円
中国
11台
3894.4万円
四国
2台
5615万円

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296GTSとウルスのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   ランボルギーニ  ウルス
4313万円 新車時価格 2574万円~3499.8万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 5112×2016×1638  他
2992 排気量(cc) 3996
633 最高出力(馬力) 620~666
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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