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ローマスパイダーとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ローマスパイダー   スバル  アルシオーネSVX
VS
3480万円4680万円
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中古車相場 78万円1128万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
70 中古車掲載台数 21
  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Grigio Abu Dhabi/Terra Bruciata

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 左H マグネライド LEDカーボンステア Nero DSペイント鍛造20AW ベンチレーテッドシート ブラックスポーツEX

    本体価格
    4130万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング/サラウンドビュー/スポーツエグゾーストパイプ/カラードソフトトップ/20鍛造ホイール・グロッシーアンスラサイトダイヤモンド/アディショナルカラー/シートパイピング/OP462

    本体価格
    3890万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 20インチダイアモンド研磨仕上スポーツホイール(鍛造) ベンチレーテッド・フル電動シート カーボンファイバー リアディフューザー カーボンファイバーアウターシルカバー カーボンファイバーフロント・ウィング

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3800万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 保証付 正規ディーラー車 OP500over カーボンステアリング+LED バックレーダー スマートフォンインターフェイス マグネライドデュアルモードサスペンション Hi-Fiオーディオ デュアルカラーインテリアトリム

    本体価格
    3720万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Blu Corsa/Bianco

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 右ハンドル ネロプロサングエ スペシャルソフトトップ OP835

    本体価格
    4296.5万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Azzuro California/Tortra

    本体価格
    3840万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバーアッパートンネルトリム デイトナ・スタイル・シート ブラック・スポーツ・エグゾーストパイプ

    本体価格
    3680万円

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    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行39000km ガレージ保管 サンルーフ

    本体価格
    188万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 1オーナー S/R Rスポ エアーB 走行2.8万km

    本体価格
    498万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD ハーフレザー

    本体価格
    応談

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    98万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    179.8万円

関東
36
3994.6万円
関西
13
3855.8万円
東海
15
3914.9万円
北海道
2
4003万円
九州
3
4163.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
291.8万円
関西
0
---
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
258.5万円

ローマスパイダーの中古車を探す

アルシオーネSVXの中古車を探す

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ローマスパイダーとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマスパイダー   スバル  アルシオーネSVX
--- 新車時価格 283.6万円399.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
4656×1974×1306 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
3855 排気量(cc) 3318
620 最高出力(馬力) 240
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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