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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパンダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
4810 中古車掲載台数 175
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ クルコン LED

    本体価格
    206.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    252.7万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD リフトアップ公認

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 車検整備付 4WD セーフティサポート リフトアップ クルーズコントロール LEDヘッドランプ シートヒーター 社外ナビ フルセグTV BT スマートキー プライバシーガラス 電動格納ミラー プッシュスタート フロアマット

    本体価格
    173万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー 4WD ターボ スズキセーフティサポート シートカバー シートヒーター オートライト 社外LEDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート スマートキー スペア1本

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    216.4万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ キーフリー プッシュスタート シートヒーター 電動格納ミラー LEDヘッドライト アイドリングストップ オートエアコン アルミホイール

    本体価格
    230.7万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD リフトアップ オートマ

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    235.3万円

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  • フィアット パンダ 100HP 6速マニュアル/Dレイオーディオ/レカロ/AW

    本体価格
    69.9万円

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  • フィアット パンダ イージー ナビTV バックカメラ DVD CD Bluetooth ドライブレコーダー アルミホイール キーレス

    本体価格
    58万円

  • フィアット パンダ オートマチック セレクタ 右ハンドル セレクタ

    本体価格
    135万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車 ETC 衝突被害軽減ブレーキ 純正15AW フロントフォグランプ アイドリングストップ

    本体価格
    63.3万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    49万円

関東
1159
148.3万円
関西
544
168.9万円
東海
612
153.1万円
北海道
482
136.5万円
九州
680
150.9万円
東北
435
147.4万円
北陸・甲信越
414
153.4万円
中国
297
179.8万円
四国
187
151.3万円
地域別台数
関東
59
100.8万円
関西
37
103万円
東海
29
134.4万円
北海道
4
75.9万円
九州
21
93.1万円
東北
9
51.3万円
北陸・甲信越
8
119.7万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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