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500(チンクエチェント)とクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  クロスロード
VS
12万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
909 中古車掲載台数 143
  • フィアット 500(チンクエチェント) アニベルサリオ 認定中古車 限定車 ワンオーナー ガラスルーフ HID  地デジナビ  純正16インチAW  FIATヴィンテージロゴ 専用ファブリックシート ドラレコ ETC 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    179.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    40.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC ドライブレコーダー LEDキーイルミネーション 禁煙車

    本体価格
    215万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 限定色 ドラレコ ETC Bluetooth ABS LEDフォグランプ スペアタイヤ

    本体価格
    60万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S マヌアーレ 100台限定 禁煙 純15AW ハーフレザシート

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 後期モデル 禁煙車 Uconnect   カープレイ  ETC USB入力端子 Bluetooth接続可 アイドリングストップ ミュージックプレイヤー接続可 キーレス

    本体価格
    119万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.4 16V 110台限定車/電動ルーフ/ETC

    本体価格
    72.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 認定中古車/禁煙車/ドラレコ/Car Play/Android Auto

    本体価格
    189万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー 禁煙 ドラレコ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    88万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 前後ドラレコ

    本体価格
    294万円

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    69.9万円

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    150.8万円

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    本体価格
    102万円

関東
248
116.6万円
関西
181
121.3万円
東海
158
130.3万円
北海道
33
116.3万円
九州
111
111.8万円
東北
61
110.2万円
北陸・甲信越
53
127.2万円
中国
45
135.9万円
四国
19
121.1万円
地域別台数
関東
48
126.1万円
関西
21
97万円
東海
20
109.7万円
北海道
14
91.6万円
九州
21
102.3万円
東北
9
87万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
99.4万円
四国
3
89.6万円

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500(チンクエチェント)とクロスロードのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  クロスロード
179万円344万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
875~1368 排気量(cc) 1799~1997
69~100 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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