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500(チンクエチェント)とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
15万円308万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
962 中古車掲載台数 219
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙 BeatsAudio バックカメラ カープレイ

    本体価格
    239.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ETC Apple CarPlay

    本体価格
    199万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード ガラスルーフ beats BT接 ETC 16インチAW

    本体価格
    189.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 社外ナビ バックカメラ ワンオーナー BT

    本体価格
    167.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 1.2ポップ

    本体価格
    34万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ビコローレ 50台限定 ワンオーナー 純正オーディオCD

    本体価格
    54.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ 限定車/ETC/検2年/シフト・ステア:ワイン

    本体価格
    48.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 日本限定300台 ガラスルーフ

    本体価格
    34.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ 

    本体価格
    50万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ サイバーナビ

    本体価格
    48万円

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    応談

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    本体価格
    537万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL 正規輸入

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

関東
301
108.7万円
関西
181
109.2万円
東海
173
129.5万円
北海道
35
115万円
九州
91
99.5万円
東北
68
131.2万円
北陸・甲信越
51
120.8万円
中国
39
102.9万円
四国
23
134.1万円
地域別台数
関東
77
680.9万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
7
445.5万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   メルセデス・ベンツ  SLクラス
179万円344万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
875~1368 排気量(cc) 2996~4663
69~100 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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