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500(チンクエチェント)とプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  プレジデント
VS
12万円330万円
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中古車相場 56万円288万円
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907 中古車掲載台数 53
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ レザーシートカバー U-Connect

    本体価格
    85万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ 4.8型社外メモリナビ(AVIC-MP33)/ワンセグテレビ/純正CDオーディオ(CD/FM/AM)/純正フロアマット/ステアリングスイッチ/本革巻ステアリング/リモコンキー/スペアキー/フォグランプ

    本体価格
    63.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 弊社使用車 Uconnect キーレスキー

    本体価格
    234.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 2WD・FF・純正CDデッキ・外付ポータブルナビ・キーレスエントリー・電動ミラー・ステアリングスイッチ・フォグランプ

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 認定中古車 LEDデイライト フロントドラレコ クルーズコントロール Rカメラ 純正ナビ TV

    本体価格
    162万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙車 ガラスルーフ 純正ディスプレイオーディオ 純正15インチAW ハーフレザーシート クリアランスソナー ビルトインETC

    本体価格
    101.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 純正ディスプレイオーディオ/CarPlay/Bluetooth/リアコーナーセンサー/HIDヘッドライト/ETC/ドライブレコーダー/レザー調シートカバー/ガラスルーフ/ワンオーナー/純正15インチアルミ

    本体価格
    162.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハイブリッド ローンチエディション 国内未導入 ハイブリッド 左ハンドル 6MT ハーフレザー ガラスルーフ クルーズコントロール アイドリングストップ オートエアコン レインセンサー カロッツェリアナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    249万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ イクリプスナビ バックカメラ フルセグ 前後ドラレコ 社外ドアバイザー 純正サマー車載

    本体価格
    116.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) TwinAir Cult 

    本体価格
    219.7万円

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関東
245
118.9万円
関西
181
122.1万円
東海
158
131万円
北海道
31
111.4万円
九州
114
111.3万円
東北
62
109.9万円
北陸・甲信越
52
124.9万円
中国
45
135.9万円
四国
19
116.8万円
地域別台数
関東
17
174.1万円
関西
2
139万円
東海
11
191.2万円
北海道
4
158.4万円
九州
6
184.3万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
130.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  プレジデント
179万円344万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
875~1368 排気量(cc) 4494
69~100 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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