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500(チンクエチェント)とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  スカイラインクーペ
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
853 中古車掲載台数 314
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ベージュシート MTモード付

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ワンオーナー 2気筒 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    285万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 後期モデル カロッツェリアナビ Bluetooth

    本体価格
    75.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 自社保証付き/純正CDデッキ/キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ガラスルーフ/AppleCarPlay/障害物センサー

    本体価格
    229.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード 日本185台限定 Android auto バックカメラ

    本体価格
    191.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙 カロッツェリアナビTV バックモニター

    本体価格
    108万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ 100台限定車・ナビ・地デジ・Bluetooth接続

    本体価格
    56.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ポータブルナビTV 純正CD

    本体価格
    95万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ 赤モケットETC走行9.9万km検R8.2

    本体価格
    35万円

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    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT MT6速

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 事故無/純正ナビ/バックカメラ/革シート

    本体価格
    39.8万円

関東
276
106万円
関西
161
97.3万円
東海
138
127.5万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
129
369.8万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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500(チンクエチェント)とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   日産  スカイラインクーペ
179万円344万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
875~1368 排気量(cc) 3696
69~100 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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