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ESとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  スカイラインクーペ
VS
234.9万円660万円
ESの相場表を見る
中古車相場 54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
384 中古車掲載台数 245
  • レクサス ES 300h Fスポーツ TOM'Sエアロパーツ前後横 レクサスセーフティ マークレビンソン サンルーフ 本革シート パワーシート ベンチレーション 3眼LEDヘッドライト 純正ナビ ETC2.0 バックカメラ  HUD 電動シェード

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    529万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    378万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 TRDエアロ&マフラー TRD20インチ鍛造AW ムーンルーフ セーフティシステムプラス ブラインドスポット 純正12.3インチナビ バックカメラ 黒合皮シート メモリー付パワーシート 禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車/CPO/ハイブリッド/パノラミックビューモニター/ムーンルーフ

    本体価格
    523万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正アルミホイール 革シート サンルーフ 自動バックドア 純正メモリーナビ フルセグ USB接続可 ドラレコ ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングヒーター

    本体価格
    427.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 革シート/エアー&シートヒーター

    本体価格
    515万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソンサウンド/シャトー内装/セミアニリン本革電動シート/エアシート/HUD/レクサスセーフティシステム+/Dインナーミラー/Dアウターミラー/100V電源/パノラミックビュー

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL セーフティシステムプラス パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 3眼LEDヘッドライト セミアリニン革シート 純正18インチアルミ 革巻きステアリング プレミアムサウンドシステム

    本体価格
    280.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/社外エアロ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    436.2万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

関東
100
402.2万円
関西
80
401.5万円
東海
84
396.8万円
北海道
5
443.8万円
九州
53
425.8万円
東北
13
396.7万円
北陸・甲信越
17
420.4万円
中国
26
405.2万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
88
378.5万円
関西
23
352.2万円
東海
40
441.8万円
北海道
17
305.9万円
九州
31
381.1万円
東北
13
284.2万円
北陸・甲信越
10
175.7万円
中国
20
464万円
四国
3
360万円

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ESとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  スカイラインクーペ
790万円920万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2487 排気量(cc) 3696
189~342 最高出力(馬力) 333
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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