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500(チンクエチェント)と5008を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  5008
VS
12万円474.4万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 28万円528.3万円
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858 中古車掲載台数 112
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ツインエア二気筒エンジン ETC ドライブレコーダー 固定式ガラスルーフ オートエアコン

    本体価格
    59.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正ディスプレイオーディオ BT/USB キーレス ETC 前後ドライブレコーダー アイドリングストップ スペアキー

    本体価格
    123.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ トポ STLデモカー リフレッシュメンテナンス

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ TwinAir ガラスルーフ ボサノバホワイト

    本体価格
    119万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ 

    本体価格
    37.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S マヌアーレ 全国販売対応 車検令和10年1月 5速マニュアル車 40台限定車   ハ-フレザ-  禁煙車

    本体価格
    203万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 純正オーディオ USB Bluetooth クルーズコントロール ETC 純正14インチAW 前後ドライブレコーダー リモコンキー 保証書 取扱説明書 記録簿 スペアキー×1 純正フロアマット

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/ETC/ACC/レーンキープアシスト/ナッパレザーシート/電動シート/電動テールゲート/フロントバックソナー/パークアシスト/アップルカープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    250.2万円

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    本体価格
    209.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    261.9万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    228万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ バックカメラ カープレイ 1オーナー アダプティブクルコン シートヒーター LEDヘッドライト ETC 禁煙車

    本体価格
    177.1万円

関東
227
117.2万円
関西
179
119.8万円
東海
150
133.6万円
北海道
28
123万円
九州
104
107.7万円
東北
53
93.8万円
北陸・甲信越
51
132万円
中国
44
135.1万円
四国
22
109.8万円
地域別台数
関東
43
241万円
関西
21
241.4万円
東海
24
224.4万円
北海道
6
262万円
九州
6
236.8万円
東北
10
180.3万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
0
---
四国
1
202万円

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500(チンクエチェント)と5008のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  5008
179万円344万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
875~1368 排気量(cc) 1598~1997
69~100 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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