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XVと500Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   フィアット  500C
VS
88万円351.9万円
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中古車相場 20万円334万円
500Cの相場表を見る
736 中古車掲載台数 186
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正ナビ・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・X-MODE・LEDオートライト・ETC・ドラレコ・純正17インチアルミホイール・1オーナー

    本体価格
    197.9万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    181.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ/アイサイト/ドライブレコーダー/バック/サイドカメラ/フルセグ/Bluetooth/アイサイト/レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/ルーフレール/パドルシフト

    本体価格
    162.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ユーザー買取車 プッシュスタート アイサイトver3 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズコントロール AT誤発信抑制 車線逸脱警報

    本体価格
    155.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビTV Rカメラ Iストップ ドラレコ

    本体価格
    133.1万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー バックモニター ワンオーナー スマートキー ETC

    本体価格
    154万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD アイサイトVER3 ブラインドスポットモニター 8型ナビTV Bluetooth バックカメラ LEDオートライト アイドリングストップ ルーフレール スマートキー2個 禁煙 ETC 試乗OK

    本体価格
    145.9万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD SD地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    157.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD オート機能付エアコン・パドルシフト機能・オートライト・プッシュスタートシステム・17インチアルミホイール

    本体価格
    214.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックモニター

    本体価格
    172.5万円

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関東
157
176.2万円
関西
68
179万円
東海
100
168.7万円
北海道
74
178.3万円
九州
90
185.8万円
東北
95
178.7万円
北陸・甲信越
101
175.8万円
中国
42
176.5万円
四国
9
168.3万円
地域別台数
関東
68
146万円
関西
29
129.8万円
東海
32
180.2万円
北海道
4
128.2万円
九州
23
169.8万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
8
114.7万円
中国
10
125.3万円
四国
7
145.1万円

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XVと500Cのカタログ情報を比較する

スバル  XV   フィアット  500C
213.8万円295.9万円 新車時価格 237.6万円355万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
1599~1995 排気量(cc) 875~1368
115~154 最高出力(馬力) 69~100
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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