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シャトルとKaを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとKaの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   フォード  Ka
VS
29.8万円231万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
845 中古車掲載台数 1
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    130.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

    本体価格
    90万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ LEDヘッドライト LEDフォグライト 自動防眩ルームミラー オートリトラミラー ホンダセンシング オートハイビーム スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X メモリーナビ フルセグ リアカメラ CD

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ シャトル ハイブリットX ナビ バックカメラ 

    本体価格
    100万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X あんしんパッケージ/衝突軽減ブレーキ ETC ストラーダナビ バックカメラ CD・DVD BTオーディオ フルセグ スマートキー クルーズコントロール パドルシフト オートリトラミラー LEDランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    143万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X パドルシフト クルーズコントロール ステアリングリモコン ハーフレザーシート プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 オートライト フォグランプ LEDライト イモビライザー バイザー

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ETC 社外ナビ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ 夏冬タイヤ付 純正前後ドラレコ エンスタ TVフル リアカメラ ETC 純正スターター

    本体価格
    158.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
269
111.4万円
関西
98
116.5万円
東海
80
109.9万円
北海道
58
120.5万円
九州
124
111.6万円
東北
94
119.3万円
北陸・甲信越
63
127.8万円
中国
46
118.7万円
四国
13
121万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シャトルとKaのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   フォード  Ka
169万円277.2万円 新車時価格 150万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1496 排気量(cc) 1293
110~132 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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