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MRワゴンとKaを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとKaの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フォード  Ka
VS
1.5万円99万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
703 中古車掲載台数 2
  • スズキ MRワゴン 660 G 

    本体価格
    22万円

  • スズキ MRワゴン 660 T 新品タイヤ/社外 ナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 14インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    38.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 

    本体価格
    38.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD バックカメラ付タッチパネルオーディオ・USBスロット

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン Xセレクション 禁煙車 ETC バックカメラ 

    本体価格
    41万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション フル装備 Wエアバック 禁煙車 バックモニター付純正オーディオ USB接続 スマートキー ベンチシート ステアリングスイッチ 革巻きハンドル チルトステアリング シートリフター HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 保証付き 修復歴無 Bカメラ 電動格納ミラー タッチパネルオーディオ USB CD キーレス レベライザー ベンチシート フルフラット エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ 走行距離60400キロ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキー プッシュスタート メモリーナビ 地デジ バックカメラ ETC HID オートエアコン

    本体価格
    32万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X テレビナビ スマートキー ETC

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
142
28.8万円
関西
84
28.3万円
東海
81
27.1万円
北海道
32
37.7万円
九州
128
32万円
東北
60
35.1万円
北陸・甲信越
73
34.2万円
中国
60
28.6万円
四国
43
29.5万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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MRワゴンとKaのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フォード  Ka
112.1万円165.1万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
52~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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