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キャンターとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フォード  エクスプローラー
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 54.9万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
1414 中古車掲載台数 108
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t 5速 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 アクティブサイドガードアシスト LEDヘッドライト フォグランプ 電動ミラー ETC Btオーディオ スマートキー 荷台新塗装済み

    本体価格
    348.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 平ボディ オートマ 260132 三方開 ディーゼルターボ 2000KG パワステ パワーウインドウ 3人乗り メッキパツ有り バックカメラ有り

    本体価格
    135万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t ダンプ 全低床 4ナンバー 2PG-FBA60

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ ナビ 積載2000KG 6人乗り AT車

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.9トンダンプ コボレーン付き 

    本体価格
    240万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・深ダンプ・垂直ゲート・高床 車輛総重量6605Kg内寸2890×1530×1000

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド・スーパーロング 冷凍冷蔵車 

    本体価格
    180万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ フル液晶ディスプレイ

    本体価格
    500万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド超ロング 4段クレーン リヤジャッキ 

    本体価格
    858万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 標準10尺 平ボディ MT 

    本体価格
    446万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
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  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ベージュ革 HDDナビ フルセグ 後席モニター フロント・サイド・バックカメラ ETC クルーズコントロール 障害物ソナー 音楽録音 ディスク再生 シートヒーター 18インチアルミ タイミングチェーン

    本体価格
    89万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト ・1年保証・車両品質評価書付・点検整備付・正規ディーラー車・サンルーフ・黒レザー/パワーシート・ナビ・TV・マイフォードタッチ・バック/フロント/サイドカメラ・BLUETOOTH・ETC・電動リヤゲート

    本体価格
    249万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ワンオーナー ベージュレザー ドライブレコーダー ETC フロントフォグランプ バックカメラ パワーシート キーレスキー シートヒーター 3列シート ルーフレール 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    185.7万円

関東
443
291.4万円
関西
276
326.7万円
東海
201
398万円
北海道
48
288.2万円
九州
215
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
40
431.8万円
中国
66
257.6万円
四国
69
287.2万円
地域別台数
関東
50
201.3万円
関西
12
148万円
東海
28
239.4万円
北海道
3
222.6万円
九州
5
246.2万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
5
194.6万円
中国
3
178.9万円
四国
1
195万円

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エクスプローラーの中古車を探す

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キャンターとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォード  エクスプローラー
--- 新車時価格 440万円635万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
3000~5200 排気量(cc) 1998~3500
--- 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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