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ZR-Vとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   フォード  エクスプローラー
VS
238万円470.3万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 52.9万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
924 中古車掲載台数 104
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 純正ナビ・TV・マルチビューカメラシステム

    本体価格
    355万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 後退時サポートレス/レザーシート/コネクト

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 1オ-ナ-ナビ全周囲カメラETC2.0

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 純正11.4型コネクトナビ マルチビューモニター レザーシート パワーシート シートヒーター 革巻ステアリング ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール パドルシフト LED BSM

    本体価格
    351.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    359.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ホンダコネクトナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正ナビ クルコン 全方位 BOSEスピーカー

    本体価格
    386.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル デモカー 9インチコネクトナビ ETC2.0  BOSEサウンドシステム ドラレコ ブラインドスポット 4席シートヒーター パワーテールゲート ハンドルヒーター スマートキー2個  渋滞追従

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 禁煙車 9インチナビ ETC2.0

    本体価格
    306.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート パワーシート シートヒーター LEDヘッド&フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    327.4万円

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    本体価格
    99.8万円

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    270万円

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    98万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 15yモデル/純正モニターでナビ・TV視聴

    本体価格
    219.8万円

関東
268
340万円
関西
99
331.3万円
東海
267
353.5万円
北海道
24
340.4万円
九州
96
336.3万円
東北
51
349.5万円
北陸・甲信越
76
344.9万円
中国
28
328.2万円
四国
15
348.6万円
地域別台数
関東
50
212.4万円
関西
13
153.3万円
東海
24
248.6万円
北海道
3
222.6万円
九州
6
198.7万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
3
171.4万円
中国
3
178.9万円
四国
1
195万円

ZR-Vの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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ZR-Vとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   フォード  エクスプローラー
294.9万円458.3万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3500
141~178 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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