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エクスプローラーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
127 中古車掲載台数 27
  • フォード エクスプローラー XLT アドベンチャーアメリカ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD 白革サンルーフナビフリップダウンステップ

    本体価格
    366万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD USモデル BCD自社輸入車 ムーンルーフ

    本体価格
    598.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 社外ナビ テレビ DVD

    本体価格
    382万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 黒革 電動ゲート Bluetooth

    本体価格
    160万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト エクスクルーシブ 特別使用車 黒革 SR シートヒーター ETC

    本体価格
    179.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1オーナー純正ナビ地デジHIDベージュ革

    本体価格
    198万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1年保証付 Carrozzeriaナビ ベージュ革

    本体価格
    135万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD 

    本体価格
    266.4万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 茶革 ストラーダナビ 地デジ BSM クルコン

    本体価格
    348.8万円

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    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
    応談

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    429.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    518万円

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    応談

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    本体価格
    299万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト Vマウント パワーFC TO4Sタービン

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

関東
64
242.5万円
関西
9
132.1万円
東海
31
297.1万円
北海道
3
187.7万円
九州
6
251.1万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
183.1万円
中国
5
190.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
589.7万円
関西
2
413.8万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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エクスプローラーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   マツダ  アンフィニRX-7
440万円635万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1998~3500 排気量(cc) 1308
243~370 最高出力(馬力) 255~265
4WD、FF 駆動方式 FR
0名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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