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フォーフォーとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   フォード  エクスプローラー
VS
24.9万円208万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 52.9万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
178 中古車掲載台数 104
  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 衝突警告 レーンキープアシスト コーナーセンサー ガラスルーフ 黒革 シートヒーター クルーズコントロール 社外ナビ フルセグ Bカメラ パドルシフト アイドリングストップ ETC 純正ドラレコ スペアキー

    本体価格
    128.2万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ETC・ドラレコ・キーレス

    本体価格
    24.9万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 9型アンドロイドモニター/連動ドラレコ/ワイヤレスCarPlay/Bluetooth/バックカメラ リアパークセンサー シートヒーター クルコン LEDガイド付ヘッドライト ツイナミック6速DCT 15inchAW 坂道発進補助 衝突警告 禁煙

    本体価格
    67.5万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 1オーナー/社外フローティングナビ(CD・DVD・BT・12セグ)/Bカメラ/ドラレコ/ETC/アイドリングストップ/キーレス/純正15AW/前席シートヒーター

    本体価格
    31.1万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ETC Bカメラ 黒革 ガラスルーフ 禁煙 記録簿 評価4点

    本体価格
    45.9万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 認定中古車2年保証 本革シート シートヒーター ガラスルーフ バックカメラ 障害物センサー パドルシフト

    本体価格
    198万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 車検令和8年6月 サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    42.9万円

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    229万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 正規ディーラー最終モデル 2WD LEDヘッド

    本体価格
    418万円

関東
69
83.9万円
関西
55
96.1万円
東海
24
82.3万円
北海道
0
---
九州
11
87万円
東北
4
121.8万円
北陸・甲信越
8
108.7万円
中国
4
74.9万円
四国
3
53万円
地域別台数
関東
52
207.7万円
関西
13
153.3万円
東海
22
259.4万円
北海道
3
222.6万円
九州
6
198.7万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
3
171.4万円
中国
3
178.9万円
四国
1
195万円

フォーフォーの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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フォーフォーとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   フォード  エクスプローラー
209万円345.2万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
897~999 排気量(cc) 1998~3500
71~109 最高出力(馬力) 243~370
RR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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