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ハイゼットカーゴとF-250を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 210万円780万円
F-250の相場表を見る
3540 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ワンオーナー 禁煙車 キーフリー 衝突回

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットCA DX SA3 ルーフ 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 事故無 本州仕入 TURBO アップスプリング フォグランプ リアスポ BTフルセグナビ バックカメラ バイザー アルミホイル ドラレコ エンジンオイル交換 ATF交換 取説・保証書・記録簿4枚

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD LEDヘッドライト 踏み間違い防止 Wエ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違い防止装置・レーンキープアシスト・オートマチックハイビーム・両側スライドドア・アイドリングストップ・キーレス

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 両側スライドドア スマートアシスト3 前席パワーウインドウ キーレス オーバーヘッドコンソール 社外ナビ Bluetooth

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR SA3 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 当店コンプリートキャンパー 本格派仕様

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア アイドリングストップ ECS クリアランスソナー

    本体価格
    85.7万円

ピックアップ中古車
  • フォード F-250 スーパーデューティー 4WD 8ナンバー(電源車) ヒッチメンバー 20インチAW マッドテレーン リフトアップ 6700CC 6人乗り ETC

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    210万円

  • フォード F-250 2000 Ford F-250 Super Duty XLT 4WD Style/Body: Crew Cab 4DEngine: 6.8L V10 オートローン対応

    本体価格
    応談

  • フォード F-250 F250 SUPER DUTY XLT CREWCAB 新車並行車/6.2L/V8/6速AT/2・4WD/6インチリフトUP/新品TIS24inAW・37inタイヤ/AMPオートステップ/ロール式トノカバー/トーイング電子ブレーキ/LEDヘッド・テールライト/ALPINE11inナビ・フルセグTV/レーザーシート

    本体価格
    780万円

関東
1002
88.2万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
614
83万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
228
95.5万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
490万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

F-250の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとF-250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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