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ハイゼットカーゴとF-250を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 210万円780万円
F-250の相場表を見る
3399 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ キーフリー衝突軽減B

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD LEDヘッドライト 踏み間違い防止 Wエ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ドラレコ ナビ TV バックカメラ ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビETC

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 来店 予 約で新品バッテリー プレ ゼント!

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ボタン式4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ AM/FMラジオ アイドリングストップ ハイルーフ ABS Wエアバック Hライトレベライザー

    本体価格
    76.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 純正新品ナビ スマートキー スマアシ

    本体価格
    147.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ 4WD アイドリングストップ ETC 集中ドアロック ABS プライバシーガラス サイドバイザー オートライト

    本体価格
    68万円

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  • フォード F-250 2000 Ford F-250 Super Duty XLT 4WD Style/Body: Crew Cab 4DEngine: 6.8L V10 オートローン対応

    本体価格
    応談

  • フォード F-250 スーパーデューティー 4WD 8ナンバー(電源車) ヒッチメンバー 20インチAW マッドテレーン リフトアップ 6700CC 6人乗り ETC

    本体価格
    480万円

  • フォード F-250 スーパーデューティー V10 E/G トラック 

    本体価格
    268万円

  • フォード F-250 F250 スーパーデューティ 社外AW 車検1年

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  • フォード F-250 F250 SUPER DUTY XLT CREWCAB 新車並行車/6.2L/V8/6速AT/2・4WD/6インチリフトUP/新品TIS24inAW・37inタイヤ/AMPオートステップ/ロール式トノカバー/トーイング電子ブレーキ/LEDヘッド・テールライト/ALPINE11inナビ・フルセグTV/レーザーシート

    本体価格
    780万円

関東
979
87.1万円
関西
474
82.6万円
東海
342
85.9万円
北海道
166
88万円
九州
581
83.4万円
東北
289
91.2万円
北陸・甲信越
224
95.2万円
中国
198
82.5万円
四国
146
83.1万円
地域別台数
関東
1
268万円
関西
3
490万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとF-250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  F-250
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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