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ザ・グレートとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ザ・グレート   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
360万円480万円
ザ・グレートの相場表を見る
中古車相場 93万円900万円
SLクラスの相場表を見る
6 中古車掲載台数 156
  • 三菱ふそう ザ・グレート セーフティーローダー・後期・V8 超低床積載車

    本体価格
    480万円

  • 三菱ふそう ザ・グレート ベースグレード 大型 トラクタ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ザ・グレート 10t レトロダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ザ・グレート ベースグレード 中型 散水車

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ザ・グレート アムロル車 

    本体価格
    360万円

  • 三菱ふそう ザ・グレート ベースグレード 大型 平ボディ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ワンオーナー車 レッドレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正18インチAW ディーラー記録(H18/19/20/21/22/24/26/27/28/29/30/R1/R2/R4/R6)有り スペアキー有り

    本体価格
    539.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19AW 黒革シート 純正ナビ ETC ドラ

    本体価格
    288.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ユーザー様買取車 純正15インチAW

    本体価格
    1620万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL / 4MT / 左H / 内外装レストア済み /レッドレザーシート / Weber製キャブレター / ベッカー製ラジオ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 純正ナビTV ブラックレザーシート パノラミックバリオルーフ レーダーセーフティ LEDヘッドライト フットトランクオープナー付きパワートランク パークトロニック キーレスゴー 純正19インチAW

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL ABODA GAREGE 令和7年登録 フルレストア 外装色:メルセデスブルー 内装色:コニャック パワーステアリング ディスクブレーキ エアコンディショナー  KENWOOD1DINデッキ ラジオ Bluetooth ETC 3点式シートベルト ボディカバー

    本体価格
    5750万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    486万円

関東
2
360万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
480万円
四国
0
---
地域別台数
関東
63
892.4万円
関西
30
729万円
東海
24
571.3万円
北海道
6
590.8万円
九州
16
580.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
527.1万円
中国
5
812.1万円
四国
3
426.5万円

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ザ・グレートとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ザ・グレート   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
--- 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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