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アカディアと5008を比較! - みんなの比較車種

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アカディアと5008の中古車情報を比較する

GMC  アカディア   プジョー  5008
VS
165万円218万円
アカディアの相場表を見る
中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
3 中古車掲載台数 131
  • GMC アカディア SLT-1 純正AW オートチェック

    本体価格
    218万円

  • GMC アカディア デナリ 4WD フリップダウンモニター ストラーダ

    本体価格
    178万円

  • GMC アカディア AWD LEXANI24インチ 2014年モデル

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 純正ナビ パノラマサンルーフ・アクティブセーフティブレーキ・トラフィックサインインフォメーション・疲労検知・アダプティブライト・パーク 半革シート シートヒーター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    369.8万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビTV Bluetooth パノラミックルーフ キセノンヘッドライト 前後フォグランプ バックソナー クルーズコントロール ディスタンスアラート ヘッドアップディスプレイ オートエアコン ESC ETC

    本体価格
    53万円

  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    203.3万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビ ガラスルーフ Bluetoothオーディオ バックカメラ 保証付 アルミホイル付きノーマルタイヤもあり

    本体価格
    37万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証整備付 ETC ドラレコ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー 車線キープ アダプティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    220万円

  • プジョー 5008 シエロ ムーンルーフ ナビ テレビ

    本体価格
    45.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 8速AT フルセグナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レザーパッケージ 1オーナー弊社ユーザー下取車 ブラックナッパレザー 純正ナビTV バックカメラ サンルーフ 電動ゲート カープレイ・アンドロイドオート対応

    本体価格
    348万円

  • プジョー 5008 クロスシティ 

    本体価格
    218.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様直接仕入れ ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV BT接続 スマホ連動 ワイヤレス充電 ハーフレザーシート LEDヘッドライト フォグ 純正アルミ レーダークルーズ HUD ドラレコ ETC

    本体価格
    196.8万円

関東
1
178万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
48
215.9万円
関西
23
247.7万円
東海
28
234.1万円
北海道
4
307万円
九州
11
218.1万円
東北
9
119.1万円
北陸・甲信越
5
221.8万円
中国
3
228.6万円
四国
0
---

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アカディアと5008のカタログ情報を比較する

GMC  アカディア   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2500~3600 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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