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RX-8とG4を比較! - みんなの比較車種

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RX-8とG4の中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   ジネッタ  G4
VS
19万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 698万円
G4の相場表を見る
366 中古車掲載台数 3
  • マツダ RX-8 タイプRS MT車 ワンオーナー ALPINE7型ナビ TV視聴可 Bluetooth レカロシート ETC フロントフォグランプ サイドバイザー オートライト キーレス スマートキー アクセサリーソケット

    本体価格
    296万円

  • マツダ RX-8 スピリットR TEIN車高調 LEGマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT ナビ&バックモニター エアロ ETC オートライト  アルミホイール エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    158万円

  • マツダ RX-8 タイプRS レカロシートオートエグゼマフラーオートエグゼエアクリーナーオートエグゼスタビライザーダウンサスビルシュタインショックグラムライツアルミ社外カーボンウイングアドバンスドキー前後タワーバー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 スピリットR レッグモータースポーツフロントバンパー/フローティングナビ/6MT/オートエアコン/オートライト/純正BBS19インチアルミ/メンテナンスノートあり/スペアキーあり/ETC/HIDヘッドライト

    本体価格
    235.1万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETC ナビ TV Bluetooth対応 シートヒーター 電動パワーシート スマートキー FUJITSUBOマフラー RS-R車高調 ENKEIアルミホイール 法定車検点検整備付 修復歴なし

    本体価格
    45万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 社外バンパー メッシュグリル・ダクト HIDヘッドライト フォグ 純正18インチAW 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 黒フルレザーシート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期/6速MT/レカロシート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/フルオートエアコン/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    358.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 専用高出力エンジン&サス&18AW

    本体価格
    138万円

  • マツダ RX-8 タイプE 後期型 黒革パワーシート 禁煙 36300KM

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G4 ロードスター (Ford Zetec / WEBER45DCOE152 / IRS / ドライサンプシステム / DARE製G4R用レーシングスクリーン / ワイドリヤクラムシェル / アラゴスタサスペンション)

    本体価格
    応談

  • ジネッタ G4 クーペ 1.8ZETEC ツインキャブ 

    本体価格
    698万円

  • ジネッタ G4 ロードスター (Ford Zetec  Weber45DCOE152)

    本体価格
    応談

関東
152
127.9万円
関西
45
130.8万円
東海
50
130万円
北海道
4
129.7万円
九州
28
99.9万円
東北
12
90.6万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
47
169万円
四国
20
90.3万円
地域別台数
関東
3
698万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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RX-8とG4のカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   ジネッタ  G4
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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