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インプレッサハッチバックSTIとG4を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ジネッタ  G4
VS
79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 698万円
G4の相場表を見る
100 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒革シート オートクルーズ シートヒーター ETC D席パワーシート サイバーナビ TV ドラレコ ノーマル

    本体価格
    124.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ フルセグTV シートヒータ- SI-ドライブ パドルシフト クル-ズコントロ-ル HIDライト 純正アルミ 走行41900キロ

    本体価格
    169.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/4WD/黒半革電動シート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ヘッドライトウォッシャー/カロッツェリアオーディオ/HIDヘッドライト/純正18AW

    本体価格
    243.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 18AW車高調 マフラー エアクリ ナビTV MOMO

    本体価格
    240.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    220.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT 禁煙 ナビ TV BT接続

    本体価格
    223.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ワンオーナー 純正ナビ ETC クルーズコントロール スマートキー 電動シート 純正アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD クスコ車高調パドルシフト後期型

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型 6速MT STiフロントリップ 純正18インチアルミ ブレンボ製キャリパー Defi追加メーター Pivotスロコン ハーフレザーシート パワーシート スマートキー メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G4 ロードスター (Ford Zetec  Weber45DCOE152)

    本体価格
    応談

  • ジネッタ G4 ロードスター (Ford Zetec / WEBER45DCOE152 / IRS / ドライサンプシステム / DARE製G4R用レーシングスクリーン / ワイドリヤクラムシェル / アラゴスタサスペンション)

    本体価格
    応談

  • ジネッタ G4 クーペ 1.8ZETEC ツインキャブ 

    本体価格
    698万円

関東
42
176.7万円
関西
18
238.3万円
東海
7
191.2万円
北海道
14
179.7万円
九州
4
226.3万円
東北
7
169万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
698万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ジネッタ  G4
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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