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デュトロとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  アクティトラック
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 637
  • 日野自動車 デュトロ 低床強化ダンプ 2tダンプ 最積2000k コボレーン ディーゼル4000cc 走行距離94880キロ 5MT エアコン パワステ パワーウインドー

    本体価格
    152.9万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミウイング ワイドロング 3t積載 パネルウイング 6MT 内寸444x209x227 ワイドロング 準中型免許 3t積載 6速 4Lターボ BKG-XZU414M ウイングシート張り コーキング処理済 最大積載量3000キロ 車両総重量6785キロ 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平ボデー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2.8トン 塵芥車 プレス式 7.1立米 ワイド 全高低型 汚水タンク 高圧縮切替 6MT

    本体価格
    244.7万円

  • 日野自動車 デュトロ LPG車 パワーゲート付き 積載量3t 荷台内長さ317 幅161

    本体価格
    108万円

  • 日野自動車 デュトロ 2台積みキャリアカー 180馬力(カタログ値)・HIGHグレード・サスペンションシート・3人乗り

    本体価格
    1340万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tフックロール 極東開発製 水密式下開扉コンテナ船底荷箱付(4.9立米) メッキ部品複数有 ETC付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 2トン ワイドロング 全低床 MT 荷寸434-188-37 2トン平 平車 平ボディ 2トン車 2トンベース ミッション マニュアル ワイド ロング ロープ穴 架装 架装物 1ナンバー

    本体価格
    230万円

  • 日野自動車 デュトロ ダブルキャブ(2t積) ロング・ワイドボディ 小糸テール Fガラスコートテクト

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロングアルミバン日本フルハーフ製AT ・標準ロングボディ・日本フルハーフ製・ラッシングレール1段・木床・観音開き(3枚式)・AT車・4000cc(ターボ)・電格ミラー・アイドリングストップ・3人乗り

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック アクティトラック 純4MT 荷台3面オープン

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    54.3万円

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    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 3方開 エアコン パワステ 荷台灯 ETC タイミングベルト交換済 ラジオ ドアバイザー 助手席チップアップシート エアバッグ

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス付き車検9年5月まで

    本体価格
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    本体価格
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    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    35万円

関東
314
368.9万円
関西
191
378.9万円
東海
185
344.6万円
北海道
72
321.4万円
九州
181
281万円
東北
43
261.2万円
北陸・甲信越
36
408.8万円
中国
27
349.9万円
四国
84
370.5万円
地域別台数
関東
115
65万円
関西
49
70.3万円
東海
72
60.4万円
北海道
26
59.3万円
九州
131
61.3万円
東北
69
60.2万円
北陸・甲信越
58
60.5万円
中国
76
67.1万円
四国
41
74.1万円

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デュトロとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2700~5300 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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